Comment vivre dans un territoire où les moyens de transports disparaissent petit à petit ? Comment rester au pays quand le sentiment d’abandon est en réalité un fait concret lié à une gestion centralisatrice des territoires ?
En Limousin, les élu·es et les habitant·es assistent à la mort progressive des petites lignes, et sont usé·es par les multiples incidents, retards et annulations de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) vers Paris ou Toulouse.
La circulation ferroviaire est donc dans sa globalité fortement diminuée dans ou à partir du Limousin.
Les élu·es, les syndicats ainsi que les associations d’usagers se sont fortement mobilisées début 2025 à Ussel pour la réouverture de la ligne Tulle–Clermont-Ferrand. La relance de la ligne Bordeaux-Lyon est pour eux une nécessité absolue.
Considérant que la ligne Bordeaux-Lyon par Limoges et par Tulle est un enjeu majeur pour la mobilité des habitant·es notamment des territoires ruraux ;
Considérant que la remise en état des lignes ferroviaires est un impératif pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre ;
Considérant que la feuille de route Néo Terra 2 ambitionne de “Conduire la mutation des transports et l’essor du ferroviaire” ;
Considérant que l’État est déficient depuis longtemps mais que c’est son rôle de porter la mobilité sur l’ensemble du territoire français dans un souci d’équité et d’aménagement équilibré du territoire.
Le Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, réuni en séance plénière, exprime sa ferme résolution à ce que :
• Soit inscrit, dans un avenant mobilité au CPER 2023-2027, une forte accentuation de la part d’investissement sur les zones peu denses, avec une priorisation sur la ligne Bordeaux-Lyon par le Limousin.
• La ligne Bordeaux-Lyon par le Limousin (via Limoges et Tulle) soit requalifiée de ligne d’équilibre à ligne structurante par l’État.